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ETC助力草原自驾游!内蒙古所有高速公路年底开通ETC
 

  近日,内蒙古高速公路收费、监控、通信联网及ETC系统建设二期工程项目启动会议召开,标志着内蒙古东部高速公路联网及ETC系统建设工作正式启动。

  据了解,东部区高速公路联网项目建设工期受气候影响较大,为此,自治区高速公路联网收费结算管理服务中心将采取多项有力措施抓工程、抢进度,确保在年底前实现东部区高速公路联网,届时,ETC用户就可以在全区所有高速公路通过ETC车道通行。

  ★小编帮你涨姿势★

  什么是ETC?

  ETC是不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式。ETC(Electronic Toll Collection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

   具备哪些优势?

  与传统的人工收费系统相比,ETC系统对车主以及交通监管部门都提供了很大的便利。

  ◎对车主的益处

  对车主来说,如何能够高效、便捷的通过高速公路收费系统是最关心的问题,车辆不停车收费系统可以在很大程度上缩短车主通过收费站的时间。

  ★更高的收费站通行能力

  ★更好的服务水平;

  ★更通畅的通行环境;

  ★更低的排放和环境污染;

  ★更便捷的付费服务; ★更准确的运营数据服务。

  ◎对交通监管部门的益处

  交通监管部门是收费系统的主要负责者,应用ETC系统可以大幅度减少人力以及物力的投入。

  ★更少的基建投入;1条ETC车道的通行能力相当于4条MTC车道的通行能力,ETC通道的投入运营可以大大减少交通监管部门的建设基金投入,可以节约40%基建费。

  ★更低的运营成本;一般来说,14条MTC车道的运营成本为120万/年,2条ETC车道加上6条MTC车道的运营成本为60万/年,可以看出,在相同的通过能力条件下,使用ETC不停车收费系统可以减少运营成本的投入。

  实施过程中有哪些困难?

  ETC系统有诸多的优势,能大大节省车主的运行时间,使车主可直接从ETC专用通道通过。然而,这种必将在不久的将来取代人工收费成为主流的便捷收费方式,却在实行的过程中举步维艰。银行申办门槛过高、ETC专用通道太少等,是ETC发展缓慢的主要原因。

  ◎申办困难

  由于ETC系统的特殊性,车主需要提前向银行进行申办,但是申办流程往往需要花费一个月左右的时间,个人办理ETC需要先申请中信银行的信用卡,从信用卡申请到审核批准也要花掉很长时间。而对于需要批量办理ETC的企事业单位用户来说,虽然不用申请信用卡,但是银行规定的高额保证金,却给他们造成了压力和负担。

  ◎ETC专用通道太少

  除了个别地区以外,ETC系统目前更多的是仅可在省内高速公路使用,尚未实现与周边省市的ETC互联互通。而且省内的高速公路也仅有少数收费站设置了ETC专用车道,数量太少,使得ETC的便捷功能不明显。

  面对上述在运营实施中的困难情况,交通监管部门可以借鉴国外的经验,加大ETC系统的宣传力度,增开服务网点;同时对ETC用户的高速公路收费可采取适当优惠,对收费的标准甚至可以立法保障,以增加ETC系统的实施及应用。同时,做好交通诱导工作,除此之外,统一电子标签的灵敏度、规范车辆电子标签的安装位置、通过宣传和增加ETC车道诱导标识的手段以及提高ETC车道软件逻辑判断能力也是缓解措施。此外,ETC是智能交通的重要组成部分,实现ETC的普及,可以缓解高速路因为停车缴费而造成的拥堵情况,ETC不仅需要在高速公路上普及,联网,将来的发展应该在城市,也就是说ETC要进城。面对日益严重的城市交通问题,ETC在城市道路中的应用是必然发展趋势。

  (内蒙古客户端记者:孙静华综合整理自北方新报、百度百科)

[责任编辑 王彤]

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